Дмитрий Гусев считает необходимым оснастить общественный транспорт системами обогрева и охлаждения воздуха
21 января 2026
21 января Государственная Дума отклонила проект федерального закона № https://sozd.duma.gov.ru/bill/979965-8 979965-8 "О внесении изменений в Федеральный закон "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (об оснащении автобусов системами обогрева и охлаждения воздуха). Доклад представил первый заместитель руководителя фракции СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ Дмитрий Гусев:- Добрый день, уважаемый Александр Дмитриевич (Жуков, Первый заместитель Председателя ГД – Прим. ред.), уважаемые коллеги!
Законопроект, который предлагается, звучит очень и очень просто. Мы хотим, чтобы во всем общественном транспорте, включая автобусы, трамваи, троллейбусы и так далее, были кондиционеры, а зимой были печки, то есть чтобы зимой было тепло, а летом было прохладно.
У нас, к сожалению, это не так. Москва приятное и радостное для москвичей и для нас с вами исключение – в Москве работают кондиционеры, современный транспорт и так далее. Но если вы приедете на юг России и летом проедете в маршрутке... У меня, например, два года назад там от жары отключился телефон, но люди ездят вот так.
И если вот так спросить зал: кто против этого? Все скажут: конечно, за. Но, если мы почитаем документы, которые есть у нас в качестве отзыва на этот законопроект, то там написаны две простые вещи.
Первое: это избыточное регулирование, потому что в техническом регламенте Таможенного союза есть такая норма. Тогда возникает вопрос. Если такая норма есть в техническом регламенте Таможенного союза, то почему она не работает, и кто отвечает за то, чтобы эта норма была выполнена? Нет ответа. Во всех регионах, во всех городах муниципальные власти говорят: да, да, мы, конечно, за, но мы не можем принять, у нас чего-то там не хватит. Вот это первый аргумент.
Второй аргумент, который есть в этих отзывах официальных, звучит следующим образом: это потребует денег. Ну да, это потребует денег. Но если мы исходим из этой логики, то тогда давайте делать туалет и душ не в квартирах, а на этаже, и пусть все ходят, как раньше в коммуналке ходили. Это значительно и жилье сократит, и цены будут на жилье ниже, и легче строить строителям. Ну, ёлки-палки, XXI век, уже скоро середина ХХI века, а мы говорим о том, чтобы у нас в трамваях, в троллейбусах, автобусах были кондиционеры. Ну, честно говоря, смешно.
Конечно, это потребует денег. Мы изучили. Если просто зайти в интернет посмотреть, то установка кондиционера и обогрева на крышу автобуса или маршрутки стоит примерно 500 тысяч рублей. Это открытая информация. А если вы договоритесь с заводом, если вы сделаете скидки, и так далее, то это будет стоить меньше.
Вот и всё решение. Здесь нужно просто понять: мы что хотим, чтобы все жили по нормальным стандартам, или всё-таки мы позволяем нашим людям бегать в туалет на улицу, вот о чём идёт речь. Вот об этом законопроект.
Я прошу вас проявить волю политическую и сделать это, тем более это не потребует никаких денег из бюджета. Спасибо большое за внимание, спасибо большое за искренний блеск в глазах и за вашу душевную поддержку, которую я испытал, стоя на этой трибуне. Надеюсь на поддержку закона.
Дмитрий Гусев:
Уважаемый Александр Дмитриевич, уважаемые коллеги!
Павел Михайлович (Федяев, первый заместитель председателя Комитета ГД по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры – Прим. ред.), очень вас уважаю и ценю как профессионала, как опытного человека и так далее. Но жалко, что наш разговор на этой трибуне не пошёл по существу. Жаль, что вы не ответили на те аргументы, которые здесь прозвучали, а ушли в вопрос: деньги, не деньги и так далее.
Поэтому прежде, чем перейти к разговору по существу еще раз, отвечу на ваше умозаключение по поводу того, что у нас муниципалитеты закупают и так далее и так далее. У нас огромное количество общественного транспорта, на котором мы ездим, не является муниципальным, понимаете? Оно является частным. Даже в Москве многие автобусы, на которых мы ездим, именно автобусы, не являются собственностью "Мосгортранса", не являются собственностью Москвы. Это частные автобусы. Но стандарты Москвы таковы, что мы даже не отличаем, в каком автобусе мы едем, принадлежит он городу Москве или принадлежит какой-то частной компании? Мы знаем, что Москва обеспечит современные стандарты, и у Москвы есть политика. Люди с автомобилей пересаживаются на общественный транспорт, потому что быстро, удобно, комфортно, ну и так далее. Понимаете? Поэтому этот аргумент, прошу прощения, не работает.
Но я всё-таки говорил про другое. Если эти стандарты могут быть реализованы, то почему нам не сделать так, чтобы это было реализовано во всей стране? А для этого нужен именно федеральный закон, потому что, как мы выяснили, регламент Таможенного союза не работает и не может работать в данной ситуации.
И второе. Вы совершенно правильно говорите, что в тендерах есть обязательное условие на кондиционеры и так далее. Но в тех автобусах, на которых ещё это не установлено, в тех автобусах, которые выпускают на линии, этого нет. И поставить это оборудование является возможным и не таким затратным. На это нужна только наша политическая воля и желание того, чтобы люди во всей стране жили точно так же и пользовались транспортом, как в Москве, и это сделать реально.
Если вы не попадали в такие ситуации, предлагаю съездить с вами летом на Юг, если будет время, конечно, во время избирательной кампании – Астрахань, пожалуйста, Ростов и так далее, и мы найдём с вами эти автобусы, маршрутки и так далее.
Спасибо большое за внимание. Надеюсь на вашу поддержку.
